رسائل باكو إلى عشق أباد

رسائل باكو إلى عشق أباد

 د.خالد العزي

أذربيجان ليست ضد خط الأنابيب العابر لبحر قزوين، لكنها لن تستثمر في المشروع المنوي تنفيذه، جغرافية إمدادات الغاز الأذربيجاني آخذة في التوسع، بحسب الرئيس إلهام علييف، إذ أعرب عن أمله في أن تنضم دولتان أوروبيتان أخريان إلى قائمة المستوردين بحلول نهاية عام 2023. وقد احتفل باكو وإسلام أباد في 25 تموز الماضي بحدث تاريخي إذ سيتوجه الغاز الطبيعي المسال الأذربيجاني إلى باكستان لأول مرة. وتستسلم الناقلات كل شهر بأسعار تفضيلية، بحسب اتفاق مبدئي بين علييف ورئيس الوزراء الباكستاني شهباز شريف. وكان  شهباز شريف لقد  قام بزيارة باكو  في بداية  الشهر  الحالي. وقال وزير النفط والغاز الباكستاني مصدق مالك لوسائل إعلام باكستانية إن إسلام أباد ستشتري 12 ناقلة غاز طبيعي مسال من أذربيجان. ويساعد ذلك في حل مشكلة نقص الغاز في البلاد خلال فصل الشتاء.

وبنفس الوقت تخطط أذربيجان لتصدير 24.5 مليار متر مكعب في عام 2023 م من الغاز، منها 12 مليار متر مكعب. مخصص للتسليم إلى أوروبا. وستضاف المجر وسلوفاكيا إلى المشترين الدائمين للغاز الأذربيجاني، مثل جورجيا وتركيا واليونان وبلغاريا وإيطاليا ورومانيا. ولا تزال المفاوضات جارية أيضا مع ألبانيا، وأذربيجان مستعدة لتغطية احتياجات هذا البلد بالكامل من الغاز، والتي تبلغ 700 مليون متر مكعب. وهناك صعوبة بسبب عدم وجود نظام توزيع الغاز المحلي في ألبانيا.

يذكر أن الغاز الطبيعي الأذربيجاني يتم نقله إلى أوروبا عبر ممر الغاز الجنوبي و TANAP (خط الأنابيب العابر للأناضول).  وأعلن الرئيس علييف عن خطط لتوسيع تاناب من أجل زيادة إنتاج وبيع الغاز في الدول الأوروبية. فلدى أذربيجان القدرة على زيادة إمدادات الغاز إلى أوروبا إلى 20 مليار متر مكعب على الأقل. وبحلول عام 2027.  وفي اجتماع مع رئيس الوزراء المجري فيكتور أوربان في بودابست، أعرب علييف عن رأي مفاده أن أذربيجان يمكن أن تظل شريكًا موثوقًا للغاز لأوروبا لما لا يقل عن 100 عام، مع الموارد اللازمة والإرادة السياسية للقيام بذلك.

لذلك تركمانستان المجاورة تدرس أيضًا إمكانية توريد الهيدروكربونات إلى السوق الأوروبية لسنوات عديدة. حيث أعلنت تركمانستان منذ سنوات عديدة عزمها عن بناء خط أنابيب عبر قزوين. قد يبدو أن اليقين قد ظهر بعد توقيع مذكرة تفاهم بشأن الاستكشاف المشترك وتطوير وتطوير حقل دوستلوك الهيدروكربوني في بحر قزوين،  والمعروف باسم كياباز أو سيردار بين تركمانستان وأذربيجان. ولعل النقطة الصعبة هي أن تركمانستان لا تغير التشريع المعتمد، والذي بموجبه تبني خطوط الأنابيب فقط إلى حدودها، ولا تتحمل المسؤولية المالية لبناء خط الأنابيب تحت الماء، وترك تنفيذه لجيرانها. خارج تركمانستان، كما يقولون في عشق آباد، لم تعد هذه منطقة مسؤوليته.

وأشار الرئيس  الأذربيجاني إلى أن المبادرة يجب أن تأتي في المقام الأول من الدولة الموردة للغاز، أي تركمانستان. “من أجل توفير كميات إضافية من الغاز من الساحل الشرقي لبحر قزوين، من الضروري، أولاً، مد خط أنابيب الغاز عبر قزوين على طول قاعة، وثانيًا بناء شيء مثل ممر الغاز الجنوبي، الذي سيمتد من باكو باتجاه أوروبا”، وأوضح علييف خطة للبنية التحتية المستقبلية لعشق أباد. فالقضية الرئيسية هي تمويل هذه المشاريع المهمة وحاليا لا توجد إجابة على هذا السؤال حتى الآن ، ولهذا السبب فإن تنفيذ هذه المشاريع يبدو أقل واقعية.

وعلى الرغم من اهتمام تركمانستان بتزويد السوق الأوروبية بالمواد الهيدروكربونية ، فإن بعض الحواجز، مثل تمويل المشاريع، يجب التغلب عليها من أجل النجاح.

فإن مسألة إمدادات الغاز التركماني إلى أوروبا مسيسة للغاية، وهي في الواقع مسألة تجارية أكثر منها سياسة. وتجري مفاوضات توريد الغاز التركماني بين تركمانستان والمفوضية الأوروبية، ولهذا السبب، من الصعب تخيل الشخصية التي سيكون لها خط أنابيب الغاز عبر قزوين. من المهم أن نفهم من سيكون المتلقي للغاز التركماني، وما هي الأحجام والمدة، حتى تتمكن أذربيجان من توفير الوصول إلى الممر الجنوبي. وبما أنه لا يوجد اتحاد، فمن السابق لأوانه الحديث عن تنفيذ المشروع، وقد أعربت بروكسل وعشق أباد عن رغبة مشتركة، مع مراعاة الفرص التجارية القائمة، فإن توريد الغاز التركماني إلى أوروبا يمكن أن يصبح حقيقة واقعة.

الوضع غامض حقًا ويعتمد توريد الغاز التركماني إلى أوروبا على موازنة معقدة للمصالح التجارية والالتزامات لتركمانستان تجاه الدول الأخرى – الصين وروسيا وإيران وأوزبكستان. كما سيتطلب مشروع تركمانستان وأفغانستان وباكستان والهند (TAPI) كميات إضافية من الغاز. تخلق هذه العوامل منافسة إضافية على الغاز التركماني وقد تؤثر على الكميات التي يمكن توفيرها لأوروبا.

Visited 6 times, 1 visit(s) today
شارك الموضوع

د. خالد العزي

أستاذ جامعي وباحث لبناني