دول البلطيق والعقوبات على روسيا.. أتكفي الشعارات للعيش والصمود
د. زياد منصور
دفعت الأحداث التي وقعت في الأيام الأخيرة بسكان دول البلطيق لشد أحزمتهم. إذ هناك ارتفاع في أسعار الطاقة وانقطاع في العلاقات الاقتصادية مع روسيا. على المدى القصير، فإن هذا يهدد العديد من السكان المحليين بفقدان الوظائف وأشار البطالة الفقر. لا أحد يستطيع حتى التنبؤ بحجم الخسائر المستقبلية -ما يتفق الخبراء فقط على أنها ستكون ضخمة.
في بداية هذا الأسبوع، قال رئيس بنك لاتفيا، مارتيتش كازاك، إن العقوبات التي فرضها المجتمع الغربي ضد روسيا سيكون لها تأثير مؤلم على اقتصاد جمهورية لاتفيا أيضًا. على وجه الخصوص، توقع زيادة في أسعار الطاقة وأسعار المواد الغذائية -لأن روسيا وأوكرانيا من منتجي الحبوب المهمين في السوق العالمية.
لا توجد عقوبات تضر جانبا واحدا فقط. نتيجة لذلك، من المرجح أن يظل التضخم في لاتفيا مرتفعا لفترة أطول مما كان يعتقد في بداية الأزمة، وستؤدي القيود وارتفاع الأسعار إلى تباطؤ النمو الاقتصادي. تشير بعض التقديرات إلى أن حوالي 6-8%من جميع الصادرات المحلية كانت تتجه نحو روسيا وكان حجم الواردات متماثلًا تقريبًا، كما أن الشركات التي كانت تتعاون مع روسيا وقدمت مدفوعات بالروبل ستواجه الآن مشاكل كثيرة بشكل خاص. يتردد أن لاتفيا كانت تتلقى بعض أنواع المعادن من الاتحاد الروسي، ولزجاج النوافذ ذات الطبقتين المزدوجتين (التي كانت تصدر جميعها تقريبًا من روسيا)، فضلاً عن الأسمدة المعدنية. وبالتالي فإن “الشركات العاملة في هذه القطاعات ستواجه مشاكل”.
واحتلت روسيا في عام 2021 المرتبة الخامسة بين شركاء التصدير مع لاتفيا. في العام الماضي، صدرت لاتفيا بضائع بقيمة 1.2 مليار يورو إلى روسيا، واستوردت بضائع من روسيا بقيمة 1.8 مليار يورو. قدمت لاتفيا المنتجات الغذائية والمعدات الكهربائية والمنتجات الكيماوية، بينما اشترت في الغالب الأسمدة المعدنية والمنتجات المعدنية. كما ـن %٪ من المعدن يأتي من روسيا. / وبالتالي أقل ما سنراه هو ارتفاع آخر في أسعار الوقود والغاز والكهرباء. كما سترتفع أسعار بعض المنتجات الغذائية، لأننا نعلم أن أوكرانيا وروسيا مصدران كبيران للحبوب، ويمكن أن تؤثر مثل هذه الأعمال العسكرية على هذه الصادرات، وبالتالي سترفع الأسعار العالمية لبعض المنتجات.
في ليتوانيا فإن رجال الأعمال الليتوانيين سيخسرون حوالي 300 مليون يورو في المستقبل القريب بسبب العقوبات الاقتصادية التي فرضها الاتحاد الأوروبي على روسيا. ويشدد بعض رحال الأعمال على أن هذا سيكون “تحديا للشركات” التي تزود روسيا بالسلع”. / في إستونيا، يشتكي المزارعون من أنهم لم يعودوا قادرين على شراء الأسمدة والجرارات والأعلاف من خلال القنوات المعتادة. “ما يقرب من ثلثي الأسمدة التي يم استخدامها يتم توريدها من روسيا، ومن أوكرانيا.
على هذا الأساس بدأت الأسعار في الأيام الأخيرة في الارتفاع في مبادلات الحبوب. وهناك تخوف من ارتفاع أسعار عوامل الإنتاج، وأن أسعار المواد الخام سترتفع، كل هذا سيؤثر في النهاية على الصناعات الزراعية والغذائية، وكذلك على المستهلكين”. / عجز في الطاقة: / بعد فرض العقوبات على الاتحاد الروسي، وهو أمر غير مسبوق في التاريخ الحديث، يبدو أن لاتفيا لديها نوع واحد فقط من الواردات الروسية -الوقود الأزرق، الذي يتم ضخه في منشأة تخزين الغاز إنشوكالنس (بالقرب من ريغا) عبر خط أنابيب الغاز المبني منذ العهد السوفياتي. في 2 آذار، في اجتماع للجنة السايم للتنمية طويلة الأجل، جرى البحث في خيارات لاتفيا لديها البديلة لاستيراد الغاز عبر محطة في كلايبييدا الليتوانية. ومع ذلك، يتم نقل الغاز الطبيعي المسال (LNG) هناك عن طريق البحر -وسيكلف لاتفيا أكثر بكثير من روسيا. / بالمناسبة، في لاتفيا، بدأ الضخ في منشأة تخزين الغاز إنتشوكالنس بشكل مبكر وليس وفق الجدل السنوي. عادة ما يبدأ موسم ضخ الغاز في أيار. ولكن بالنظر إلى جميع الجوانب الجيوسياسية، ربما قدّر التجار الحاجة إلى الاستعداد في الوقت المناسب لموسم الشتاء المقبل. “بشكل عام، وتقول وزارة الاقتصاد إنه يمكن شراء غاز البترول المسال من الولايات المتحدة أو قطر أو النرويج.
يطرح في هذه البلدان السؤال: ماذا سيحدث إذا أوقفت روسيا فجأة صمام الغاز؟ “لاتفيا تملأ الآن مخزن غاز إينوكالنس للتأمين تلافيا لهذه المشاكل. وها هو فصل الصيف يقترب بالفعل، عندما ينخفض استهلاك الغاز بشكل حاد. السؤال هو ماذا سيحدث في الخريف والشتاء المقبلين، ما هو سعر الغاز؟ والجميع يؤكدون أن هذا سؤال مهم للغاية. ويجب على الحكومة الآن أن تضع هذه القضية على رأس أولوياتها -أن تفعل كل ما هو ممكن حتى يكون قطاع الطاقة متنوعًا بدرجة كافية. الاعتماد على الطاقة البديلة أي الألواح الشمسية، عنفات الهواء، والطاقة النووية، والغاز المسال -كل هذا تمت مناقشته، من حيث المبدأ، لكنه لم يؤد إلى أي شيء. الآن في فصل الشتاء الكل يشعر بالجنون بسبب فواتير التدفئة المرتفعة. والخوف في حال الاضطرار فجأة إلى شراء الغاز بثلاث مرات أكثر من الآن.
في الوقت نفسه، أسعار الوقود آخذة في الارتفاع. خلال الأسبوع الحالي، ارتفعت الأسعار بمقدار خمسة سنتات يورو، لتصل إلى مستوى قياسي جديد. ارتفع سعر البنزين مع تصنيف الأوكتان 95 إلى 1.749 يورو لليتر، ووقود الديزل -ما يصل إلى 1.589 يورو. ارتفعت تكلفة البنزين بمعدل الأوكتان 98 إلى 1.799 يورو لليتر (223 روبل بسعر الصرف الحالي). “أ وهنا يتساءل النا أكثر:” ما هو سعر ليتر البنزين الذي يجب أن يكون عليه، خصوصاً أن كثر قد بدأوا بالتوقف عن استخدام السيارات؟ ثلاثة يورويات؟ خمسة يورويات؟ 10 يورويات؟ هل سيتمكن الجميع من دفع ثمن شقة مشتركة بقيمة 1000 يورو؟ / قد يكون هذا السؤال لا يرتبط بمشاعر أهالي البلطيق الوطنية (في وقت يتجول فيه الجميع حاملين الأعلام ويعيشون فقط على المشاعر والهتافات)، ولكن ربما يكون من المفيد التفكير في خفض الضرائب غير المباشرة وتقديم تعويض شامل؟ وأيضًا عدم التخلي عن الطاقة الرخيصة من أجل دعم المبادئ وتعزيز الفوبيا ضد روسيا يقول البعض: حتى الحصول على فكرة وطنية أخرى، فلنتمكن أولاً من تأمين طاقة وكهرباء وتدفئة بنفس الأسعار.
كل شيء سيء عبر الترانزيت:
كل شيء سيء للغاية مع عبور الترانزيت. إذا أخذنا مؤشرات “سكة حديد لاتفيا”، فإن 61.2% من البضائع المنقولة بواسطتها كانت روسية و27% بيلاروسية. الآن، وفقًا للخبراء، يمكن أن ينهار حجم حركة البضائع المنقولة بواسطة شبكة سكك الحديد بنسبة 90%. ففي “سكة حديد لاتفيا” حتى الآن، بعد تسريح العمال في جميع السنوات السابقة، يعمل حوالي سبعة آلاف شخص. وظائفهم في خطر.
في الوقت نفسه، لا تحاول السلطات المحلية التخفيف من حجم الكارثة الوشيكة فحسب، بل على العكس من ذلك، تعمل على زيادة حجمها. على وجه الخصوص، لاتفيا، جنبا إلى جنب مع دول أخرى في الاتحاد الأوروبي، تدرس إمكانية منع سفن الشحن الروسية من الدخول إلى المياه الإقليمية مثلها مثل دول الاتحاد الأوروبي. ومع ذلك، حتى قبل فرض عقوبات جديدة، حثت وزيرة النقل في لاتفيا تاليس لينكايتس لاتفيا ممثلي الموانئ ورجال الأعمال على “تقييم نقدي” للشركات التي تتعاون معها و “التأكيد بوضوح على أن السفن المرتبطة بالروسيا غير مرغوب فيها في موانئ لاتفيا”.
تم القيام بنفس الشيء في ليتوانيا المجاورة. ما إن تعافى ميناء كلايبيدا الليتواني من خسارة عبور الأسمدة البيلاروسية حتى منع فيلنيوس السفن الروسية من الدخول إلى هناك. ينص خطاب توضيحي أرسلته الحكومة الليتوانية إلى سلطات الموانئ والمنظمات ذات الصلة على أنه تم حثها على “تقييم المخاطر المحتملة بمسؤولية” وإنهاء جميع العلاقات مع مشغلي أعمال الشحن الروس ووكلاء الشحن الذين يستخدمون الميناء. وشددت الرسالة على أنه “بالنظر إلى عدوان فلاديمير بوتين والحرب في أوكرانيا، فإننا ندعو إلى موقف واضح مفاده أن هذه السفن لا ينتظرونها في ميناء كلايبيدا”.
يشار إلى أن ما يصل إلى 90% من البضائع التي تنقل عبر سكة حديد لاتفيا كانت روسية، “من الواضح أن جميع الشحنات القادمة من روسيا ستذهب إلى الصفر. كما لوحظ الارتباك والارتباك في القطاع المالي. “فاليوم تحاول بعض الشركات الانتباه إلى تلك الشركات اللاتفية التي لديها نوع من العلاقات التجارية مع روسيا وبيلاروسيا. فقائمة الصناعات التي وقعت في الحظر تمتد إلى 140 صفحة، مع جميع الشروح والاستثناءات. مثال بسيط. تقوم الشركة اللاتفية بخياطة الجوارب في لاتفيا وتصديرها إلى روسيا. يبدو أنه اتجاه سلمي تمامًا. لكن من الناحية النظرية، يمكن استخدام هذه الجوارب لاحتياجات الجيش في روسيا. أين يمكنك معرفة ما إذا كان بإمكانك الاستمرار في التداول؟ تجد جمعية البنوك التجارية إنه يجب عليها اكتشاف ذلك بنفسها، ما هو مسموح وما هو ممنوع. ويمكن طرح هذا السؤال على البنك الذي يتم التعامل معه، ولكن لا توجد حاليًا موارد لمثل هذه المشورة. أخطر الأمور ان يتوقف تدفق الأموا.
تتخلص شبكات التجارة العاملة في دول البلطيق على عجل من المنتجات الروسية والبيلاروسية، وتسحبها من البيع. في الوقت نفسه، كما لاحظ السكان المحليون، يختفي الملح والأسماك وصودا الخبز بسرعة من البيع. في العام الماضي، كانت لاتفيا نفسها من بين المشترين الرئيسيين للحبوب الروسية، والتي سيكون من الصعب للغاية استبدالها.
ومع ذلك، يحاول الخبراء المحليون طمأنة السكان. سيكون الأمر صعبًا بالنسبة للمعادن، مع المنتجات الكيماوية التي تستخدم في الزراعة. مع وجود سلع أخرى في المتاجر، لن تكون هناك مثل هذه المشاكل -حجمها ليس كبيرًا جدًا. أعلنت العديد من سلاسل البيع بالتجزئة في اليوم الأول أنها لن تبيع البضائع الروسية. لذلك، سيكون الأمر صعبًا هنا فقط في قطاعات قليلة. هناك حاجة فقط إلى معرفة كيفية الحصول على نفس الأشياء من
البلدان الأخرى، على الرغم من حقيقة أن أسعارها ستكون أعلى. وهنا الطامة الكبرى.
